WEBVTT

00:00:05.241 --> 00:00:07.541
私はドライブが好きで 車が好きです

00:00:07.541 --> 00:00:09.811
この会場の皆さんも
きっとそうだと思います

00:00:10.932 --> 00:00:12.732
ここで質問があります

00:00:13.708 --> 00:00:17.588
もし 車を持たなくなったら
どうなるでしょうか？

00:00:17.590 --> 00:00:20.970
それはまさに私自身が
経験したのとおなじ状況です

00:00:20.970 --> 00:00:22.780
私は車を手放し 車なしになりました

00:00:24.098 --> 00:00:26.168
その時 私は気がつきました

00:00:26.168 --> 00:00:28.398
代わりになるものを
何か手にいれなければと

00:00:28.398 --> 00:00:31.008
徒歩に切り替えるかバス

00:00:31.467 --> 00:00:33.297
あるいは 多分
自転車が必要でした

00:00:33.885 --> 00:00:36.505
まさにその時 気づき始めたのは

00:00:36.515 --> 00:00:38.555
私の住むレキシントンの町には

00:00:38.555 --> 00:00:42.005
素晴らしい設備が
揃っているということでした

00:00:42.005 --> 00:00:44.262
その設備は 自転車用の道です

00:00:44.262 --> 00:00:47.412
他の意味もあるでしょうが
今日は 道について話します

00:00:47.412 --> 00:00:51.142
そして私たちはレキシントンには
すばらしいインフラがあることに気づきました

00:00:51.870 --> 00:00:55.960
でも あまりうまく
行っていない場合もあります

00:00:57.492 --> 00:00:59.822
たくさんの場面において
こう思うときがあります

00:00:59.822 --> 00:01:01.552
本当に危ないと

00:01:01.914 --> 00:01:03.784
これは良くないと

00:01:04.550 --> 00:01:07.400
そこで考えましょう
なぜ自転車に乗るのか？

00:01:07.400 --> 00:01:10.580
なぜ自転車以外の交通手段を選ぶのか？

00:01:11.525 --> 00:01:14.135
そうせざるを得ないから
だと気づきました

00:01:14.650 --> 00:01:17.720
それ以外の選択肢が
ない状況だと気づきました

00:01:17.720 --> 00:01:19.810
その状況を楽しんでいることにも
気づきました

00:01:19.810 --> 00:01:21.860
自転車で 得られる他の恩恵が

00:01:21.860 --> 00:01:23.563
とても健康的だと気づきました

00:01:23.563 --> 00:01:25.963
とくに良いのは
どこでもかなり速く行けることです

00:01:25.966 --> 00:01:28.536
ご存知でしたか？レキシントンでは

00:01:28.552 --> 00:01:30.952
車で進めるのは 平均毎時40kmです

00:01:30.952 --> 00:01:34.062
時速130km出しても
信号待ちがあるので

00:01:34.062 --> 00:01:36.542
目的地までにかかる時間は同じです

00:01:36.542 --> 00:01:39.352
ハンブルグからダウンタウンまで
自転車で 30分で行けます

00:01:39.352 --> 00:01:41.692
車で行くのと同じぐらいです

00:01:41.692 --> 00:01:45.471
そこで 私は優先順位を
見直さなければと思いました

00:01:45.482 --> 00:01:49.192
交通手段のヒエラルキーです

00:01:49.652 --> 00:01:53.772
私たちにとって
車、バス、自転車、徒歩の価値は

00:01:53.772 --> 00:01:55.522
どれが高度ということではありません

00:01:55.522 --> 00:01:59.002
交通手段への考え方を
見直す必要がありました

00:02:00.272 --> 00:02:04.177
というのは 現在私たちは
車が一番上等で

00:02:04.347 --> 00:02:06.767
他のものは全て
オマケのように扱っています

00:02:06.767 --> 00:02:09.277
だから90％の人が 車で通勤し

00:02:09.277 --> 00:02:11.777
自転車通勤の人は わずか0.6％です

00:02:12.828 --> 00:02:17.908
なのに 車の走行距離の
70％が２マイル未満です

00:02:19.110 --> 00:02:21.270
自転車は 平均時速40kmで
移動できます

00:02:21.270 --> 00:02:23.080
車もちょうど同じです

00:02:23.080 --> 00:02:24.310
理屈に合いません

00:02:24.310 --> 00:02:28.300
途端に 自転車が 
車と同じくらい重要になります

00:02:28.300 --> 00:02:31.290
だから 意思決定のプロセスの
バランスを図りながら

00:02:31.290 --> 00:02:37.570
バイクと徒歩と車のうち
どの乗り物を使うか決めるとき

00:02:37.570 --> 00:02:41.041
目的地にどうやって行くかや
ぴったりの交通手段を選ぶことについて

00:02:41.041 --> 00:02:43.561
もっと じっくりと考え始めるでしょう

00:02:43.561 --> 00:02:46.653
仕方なく乗るのではなく

00:02:47.073 --> 00:02:49.663
望んで乗るということです

00:02:50.247 --> 00:02:51.877
そこで私が考えたのは

00:02:51.877 --> 00:02:54.307
どんな人が自転車に乗っているか —

00:02:54.307 --> 00:02:56.007
それが重要なことだからです

00:02:56.007 --> 00:02:59.597
いつも 自転車に乗る人と
そうではない人がいるなら

00:02:59.597 --> 00:03:01.377
どんなインフラが良いか？

00:03:01.377 --> 00:03:05.206
より多くの人が自転車に乗るには
どうしたら良いか？

00:03:05.206 --> 00:03:07.526
そこで考えたのが 皆さんの中で

00:03:07.526 --> 00:03:09.676
自転車に乗らないのはどんな人か？

00:03:09.676 --> 00:03:12.736
乗る人と乗らない人について
基本的に全ての人について考えました

00:03:13.466 --> 00:03:15.626
最初の例はこの人です

00:03:15.626 --> 00:03:17.496
その人は皆さんのうちの誰か —

00:03:17.496 --> 00:03:21.496
大学生、同僚など
身の回りの人です

00:03:22.006 --> 00:03:25.656
次は 流行に敏感な 
どこへ行くにも自転車の人です

00:03:26.212 --> 00:03:27.562
雪道も自転車に乗り

00:03:27.562 --> 00:03:28.822
高速道も自転車に乗り

00:03:28.822 --> 00:03:32.152
車の前を走って
時に皆さんを怒らせるかも知れません

00:03:32.241 --> 00:03:34.561
次はプロの自転車乗りです

00:03:34.561 --> 00:03:38.591
フィットネスや
トライアスロンのために乗る人

00:03:39.721 --> 00:03:43.321
バイク便の配達人として生計を立てる人や
ランス・アームストロング

00:03:43.321 --> 00:03:45.961
ツール・ド・フランスなどのプロです

00:03:46.915 --> 00:03:49.895
でも 余暇の間だけ
自転車に乗る人もいます

00:03:51.571 --> 00:03:53.781
退職した人かも知れません

00:03:55.550 --> 00:03:58.570
その人は 突然 ガレージから
自転車を引っ張り出すかも知れません

00:04:00.036 --> 00:04:02.816
特別なケースを想定する必要はありません

00:04:03.852 --> 00:04:07.932
聴き手が バイクに乗ることをやめた人 —

00:04:09.052 --> 00:04:12.582
大学を卒業したり 
家族ができたり

00:04:12.582 --> 00:04:14.752
成長して初めての仕事に
就いた人だとしたら —

00:04:14.752 --> 00:04:17.257
彼らは 自転車を
車庫にしまって

00:04:17.257 --> 00:04:20.307
退職するまで 再び自転車を
出そうとは思いません

00:04:21.010 --> 00:04:23.230
そこで まず
このグループを取り上げましょう

00:04:23.230 --> 00:04:26.110
退職者で 余暇だけに
自転車を使う人 —

00:04:26.110 --> 00:04:28.390
週末に楽しんで自転車に乗るだけの人 —

00:04:28.390 --> 00:04:32.330
及び 移動手段として自転車に乗る
一般人です

00:04:32.330 --> 00:04:33.520
彼らには 仕事があり

00:04:33.520 --> 00:04:35.300
新生活を始めたばかりで

00:04:35.300 --> 00:04:36.900
自転車に乗らなくてはなりません

00:04:38.170 --> 00:04:40.890
実現可能な選択肢の一環として

00:04:41.408 --> 00:04:43.988
完全な交通システムを選択し

00:04:43.998 --> 00:04:45.868
考慮し始める時

00:04:45.868 --> 00:04:47.508
皆さんの仕事や

00:04:47.508 --> 00:04:49.518
移動先、移動の理由

00:04:49.518 --> 00:04:51.713
移動距離、所要時間などを
元に考えます

00:04:51.713 --> 00:04:53.403
そこで 考えるのは

00:04:53.403 --> 00:04:57.203
自転車だけである場所から 次の場所へ
実際にどうやってたどり着くかです

00:04:57.203 --> 00:05:00.074
目的地に 行くために
普通の自動車や他の交通手段ではなく

00:05:00.074 --> 00:05:03.904
自転車を選ぶのは何故か？

00:05:03.904 --> 00:05:05.224
そうすれば

00:05:05.224 --> 00:05:08.804
私たちの町で 自転車に乗る人が
増え始めるでしょう

00:05:08.804 --> 00:05:12.364
そうすれば インフラを改善して
自転車の危険性が減るでしょう

00:05:12.834 --> 00:05:15.024
この部屋の皆さんに課題を出します

00:05:15.024 --> 00:05:17.604
皆さん 考えてみて下さい —
車やバスに乗る前に

00:05:17.604 --> 00:05:20.394
代わりに自転車を選んでみてはどうか？と

00:05:20.404 --> 00:05:24.604
そうすれば 皆さんの町の
自転車乗り全員の生活が改善されるのです

00:05:24.754 --> 00:05:26.233
ありがとうございました

00:05:26.233 --> 00:05:27.623
（拍手）