أريد منكم أن تعاودوا تخيلكم لكيفية تنظيم الحياة على الأرض.
إفترضوا أن الكوكب مثل الجسم الذي نعيش فيه.
الهيكل العظمي هو بمثابة نظام النقل للطرقات و السكك الحديدية،
الجسور والأنفاق،الموانئ الجوية و البحرية
التي أتاحت لنا التنقل عبر القارات.
الأوعية الدموية التي تغذي الجسم
هي خطوط أنابيب النفط والغاز وشبكات الكهرباء،
التي توزع الطاقة.
والجهاز العصبي للإتصالات
هي كابلات الإنترنت، الأقمارالصناعية والشبكات الخلوية
ومراكز البيانات التي تسمح لنا بمشارك المعلومات.
هذه الخلية من البنية التحتية التي في طور التطور اللا متناهي،
تتكون حالياً من 64 مليون كيلومتر من الطرقات،
4 مليون كيلومتر من السكك الحديدية،
2 مليون كيلومتر من خطوط الأنابيب
و1 مليون كيلومتر من كابلات الإنترنت.
ماذا عن الحدود الدولية؟
لدينا أقل من 500,000 كيلومتر من الحدود.
دعونا نبني خريطة أفضل للعالم.
إذ يمكننا أن نبدأ بالتغلب على الأساطير القديمة.
هنالك قول مأثور لدى جميع طلاب التاريخ
" الجغرافيا هي القدر "
يبدو خطيراً، أليس كذلك ؟!
إنه من الأقوال المأثورة المتعلقة بالقدر
يقول لنا أن البلدان الغير ساحلية محكوم علها بالفقر،
أن البلدان الصغيرة لا يمكنها تجاهل البلدان الكبيرة المجاورة
تلك المساحة الشاسعة لايمكن تجاوزها.
ولكن بكل رحلة أقوم بها حول العالم،
أرى قوة عظيمة تجتاح العالم :
التواصل.
ثورة التواصل العالمية، في جميع أشكالها--
النقل،الطاقة والاتصالات--
أحدثت نقلة نوعية في مجال انتقال الأشخاص،
البضائع، الموارد ،المعرفة،
إلى درجة أننا لم نعد نفكر بالجغرافيا على أنها شيء مختلف.
حقيقةً،أنا أنظر على أن القوتين يندمجان مع بعضهم البعض
إلى شيء أسميه " الاتصال الجغرافي. "
" الاتصال الجغرافي " يمثل النقلة النوعية
في تنقل الأشخاص، الموارد و الأفكار،
ولكنها نقلة ،
نقلة للعالم من تقسيم جغرافي سياسي،
و الذي هو التقسيم القانوني الذي نقسم به الأرض،
إالى التقسيم العملي،
الذي هو الطريقة الفعلية التي نستخدم فيها الأرض،
من البلدان و الحدود، إلى البنية التحتية و سلاسل الموارد.
نظامنا العالمي في قيد التطور
من الأبنية العامودية في القرن التاسع عشر،
ومروراً بالأبنية الأفقية المترابطة في القرن العشرين،
إلى حضارة الشبكة العالمية في القرن الواحد و العشرين .
التواصل، و ليس السيادة،
التي أصبحت أساس التنظيم لفصيلة البشر.
( تصفيق )
نحن نصبح هذه الحضارة العالمية
لأننا نبيها حرفياً.
جميع ميزانية الدفاع عن الأرض و النفقات الحربية مجتمعة
كلها تحت الترليوني دولار إمريكي في السنة.
في غضون ذلك،فإن إنفاقنا على البنية التحتية العالمية
موجهة للإرتفاع إلى حد التسعة ترليون دولار إمريكي في السنة
في غضون العقود القادمة.
وفعلاً يجب عليها ذلك.
لقد كنا نعيش في مخزون لبنية احتية
موجهة لعالم نسبته السكانية ثلاثة ملايير،
في حيث نسبتنا السكاتية تجاوزت سبعة إلى ثمانية ملايير
و في النهاية تسعة ملايير أو أكثر.
استنادا لحكم التجربة، يجب علينا إنفاق حوالي الترليون دولار إمريكي
على أساسيات البنية التحتية المطلوبة لكل مليار شخص في العالم.
ليست مفاجأة أن آسيا في الطليعة.
في عام 2015، أعلنت الصين خلق
البنية التحتية الآسيوية لبنك الاستثمار،
و التي تهدف مع شبكات المنظمات الأخرى
إلى بناء شبكة من طرق الحديد والحرير،
ممتدة من شنغهاي إلى لشبونة.
و بينما تتكشف جميع الهندسة الطبغرافية،
فسننفق على الأغلب أكثرعلى البنية التحتية في السنين الأربعين المقبلة،
سوف نبني بنى تحتية أكثرفي السنين الأربعين المقبلة
مما بنيناه في السنين الأربعة آلاف السابقة.
الآن دعونا نقف و نفكر لدقيقة.
إنفاقنا أكثر بكثير على بناء أساسيات المجتمع العالمي
بدلاً من إنفاقنا على الأدوات لتدميرها
يمكن أن يكون له عواقب وخيمة.
التواصل هو كيفية تحسين توزيع
الأشخاص و الموارد حول العالم.
إنها الطريقة التي تصبح فيها البشرية أكثر من أنها فقط مجموع لأقسامها.
أنا أؤمن بأن هذا هو ما يحدث.
التواصل في القرن العشرين لديه توأم من التجسد:
تحضر الكواكب.
المدن هي البنية الأكثروصفاً لنا.
في غضون ال2030 أكثر من ثلثي سكان العالم
سوف يسكنون في المدن.
و هؤلاء ليسوا مجرد نقط صغيرة على الخارطة،
ولكنهم الجزر الأعظم الذي يتمد مئآت الكيلو مترات .
نحنا هنا في فانكوفر،
على رأس ممر كاسكيديا
الذي يمتد عبر الحدود مع الولايات المتحدة إلى سياتل.
مركز قوة وادي السليكون
يبدأ شمال سان فرانسيسكو وصولاً إلى سان خوسيه
وعبر الخليج إلى أوكلاند.
امتداد لوس انجليس يمر الآن في سان دييغو
عبر الحدود المكسيكية إلى تيخوانا.
سان دييغو وتيخوانا يتشاركان الأن محطة المطار
حيث يمكنك الخروج إلى أي بلد منهما.
في نهاية المطاف، شبكة سكك حديدية عالية السرعة
قد تربط العمود الفقري للمحيط الهادئ بأكمله.
تبدأ المدن العملاقة في أميركا الشمالية الشرقية في بوسطن من خلال نيويورك
وفيلادلفيا إلى واشنطن.
تحتوي على أكثر من 50 مليون شخص
أيضا لديها خطط لإنشاء شبكة سكك حديدية عالية السرعة.
لكن في آسيا نرى حقا المدن الضخمة مترابطة معاً.
هذا الشريط المستمر للضوء من طوكيو عن طريق ناغويا الى أوساكا
يحتوي على أكثر من 80 مليون شخص
وأغلبية الاقتصاد الياباني.
إنها أكبر المدينة الاضخم في العالم
إلى حد الآن.
ولكن في الصين، تكتلات المدن الضخمة قادمة
مع كثافة سكانية تصل إلى المئة مليون شخص.
حافة بوهاي حول بكين،
دلتا نهر اليانغتسي حول شنغهاي
ودلتا نهر البيرل،
تمتد من هونغ كونغ في الشمال إلى قوانغتشو.
وفي الوسط،
الكتلة تشونغتشينغ وتشنغدو،
حيث توازي بصمتها الجغرافية تقريبا نفس حجم
النمسا.
وأي عدد من هذه التكتلات
لديها إنتاج محلي إجمالي يصل إلى الترليوني دولار أمريكي--
هذا تقريباً يساوي إنتاج كل الهند اليوم.
إذاً تخيلوا لو كانت مؤسّساتنا الدبلوماسية العالمية،مثل مجموعة ال20،
تبني عضويتها على الحجم الاقتصادي
بدلا من التمثيل الوطني.
بعض المدن الضخمة الصينية قد تكون عضوا وقد تحصل على مقعد على الطاولة.
بينما بلدان بأكملها، مثل الأرجنتين وإندونيسيا لن تكون كذالك.
انتقالاً إلى الهند، التي عدد سكانها سوف سيتجاوز قريبا سكان الصين،
لديها أيضاً عدد من مجموعات المدن الضخمة،
مثل منطقة العاصمة دلهي
ومومباي.
في الشرق الأوسط،
طهران العظمى تستوعب ثلث سكان إيران.
أغلبية سكان مصر الثمانين مليون
يعيشون في منطقة بين القاهرة والإسكندرية.
وفي الخليج، تتشكل سلسلة من الدول المستقلة،
من البحرين وقطر،
من خلال دولة الإمارات العربية المتحدة إلى مسقط في عمان.
وبعد ذلك هناك لاغوس،
أكبر مدينة في أفريقيا والمركز التجاري في نيجيريا.
لديها خطط لشبكة من السكك الحديدية
التي من شأنها أن تجعل منها مرساة لممر ساحلي أطلسي واسع،
تمتد عبر بنين وتوغو وغانا،
إلى أبيدجان، عاصمة ساحل العاج.
ولكن هذه البلدان هي ضواحي للاغوس.
في عالم المدن الضخمة،
يمكن للبلدان أن تكون ضواحي المدن الضخمة.
بحلول عام 2030، سيكون لدينا ما يقرب ال50 من تجمعات المدن الضخمة كهذه في العالم.
إذاً أي من الخرائط تعطينا معلومات أكثر؟
الخريطة التقليدية المؤلفة من 200 دولة منفصلة
المعلقة على معظم الجدران لدينا،
أو هذه الخريطة المؤلفة من 50 مجموعة من المدن الضخمة ؟
ولكن حتى هذه غير مكتملة
لأنه لا يمكنك أن تفهم أي مدينة ضخمة
دون فهم علاقاتها مع الآخرين.
ينتقل الناس إلى المدن لكي يكونوا متصلين،
والاتصال هو سبب ازدهار هذه المدن.
أي عدد منهم، مثل ساو باولو أو اسطنبول أو موسكو،
لديهم ناتج محلي إجمالي يقترب أو يتجاوز ثلث النصف
من ناتجهم المحلي الإجمالي الوطني برمته .
ولكن بنفس القدر من الأهمية،
لا يمكنك حساب أي من قيمتها الفردية
دون فهم دور تدفقات الأشخاص،
التمويل والتكنولوجيا
التي تمكنها من الازدهار.
لنأنخذ محافظة غوتنغ جنوب إفريقيا،
التي تحتوي على جوهانسبرغ والعاصمة بريتوريا.
إنها تمثل ما يزيد قليلا ثلث الناتج المحلي الإجمالي لجنوب أفريقيا.
ولكن بنفس القدر من الأهمية، فهي موطن لمكاتب
تقريبا لكل شركة متعددة الجنسيات
التي تستثمر مباشرة في جنوب أفريقيا
أو فعلياً، في كامل القارة الأفريقية.
تريد المدن أن تكون جزء من سلاسل القيمة العالمية.
تريد أن تكون جزءً من هذا التقسيم العالمي للعمل.
هذه هي الطريقة التي تفكر فيها المدن.
لم التق مطلقاً محافظاً يقول لي:
"أريد أن تكون مدينتي معزولة".
وهم يعرفون أن مدنهم تنتمي إلى شبكة الحضارة العالمية
بقدر ما تنتمي كما إلى بلدانهم الأصلية.
الآن، بالنسبة لكثير من الناس، يسبب التحضر حيرة كبيرة.
يعتقدون أن المدن تدمر الكوكب.
لكن الآن،
هناك أكثر من 200 شبكة للتعلم بين المدن المزدهرة.
هذا يصل تقريباً إلى عدد المنظمات الحكومية الدولية
لدينا.
وجميع هذه الشبكات التي بين المدن مكرسة لغرض واحد،
الأولوية رقم واحد للبشرية في القرن ال21:
هي التحضر المستدام.
هل هي ناجحة؟
دعونا نأخد تغير المناخ.
نحن نعلم بأن قمة بعد قمة في نيويورك وباريس
لن يحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
ولكن ما يمننا أن نراه هو أن انتقال التكنولوجيا
والمعرفة والسياسات بين المدن
هي الطريقة التي بدأنا فعلا باستخدامها للحد من كثافة الكربون في اقتصاداتنا.
تتعلم المدن من بعضها البعض.
كيفية بناء مباني خالية من الانبعاثات،
كيفية نشر نظم السيارات الكهربائية ومشاركتها.
في المدن الصينية الكبرى،
فإنهم يفرضون حصصا على عدد السيارات في الشوارع.
في العديد من المدن الغربية،
لم يعد الشباب يرغب في قيادة السيارات .
لقد كانت المدن جزء من المشكلة،
الآن هي جزء من الحل.
عدم المساواة هي التحدي الكبير الآخر لتحقيق التحضر المستدام.
عندما أسافر عبر المدن العظمى من أقصاها إلى أقصاها--
تستغرق ساعات وأياما--
أحظى بتجربة المأساة من التفاوت الشديد
في نفس الجغرافيا.
وحتى الآن، لدينا الأسهم العالمية للأصول المالية
لم تكن أكبر مطلقاً،
تقترب من 300 ترليون دولار أمربكي
هذا تقريبا أربع مرات الناتج المحلي الإجمالي الفعلي في العالم.
لقد تحملنا ديوناً هائلة منذ الأزمة المالية،
ولكن هل استثمرناها في النمو الشامل؟
لا ليس بعد.
فقط عندما نبني مساكن عامة كافية
وفي متناول الجميع،
عندما نستثمر في قوة شبكات النقل
للسماح للناس بالارتباط مع بعضهم البعض على حد سواء جسدياً أو رقمياً،
عندها ستكون مدننا ومجتمعاتنا المقسمة
كروح واحدة مجدداّ.
(تصفيق)
هذا هو السبب في إدراج البنية التحتية حالياّ
في أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة،
لأنها تمكن جميع الآخرين.
قادتنا السياسيون والاقتصاديون
يتعلمون أن الارتباط ليس جمعية خيرية،
إنها فرصة.
لهذا السبب يجب على مجتمعنا المالي أن يستوعب
أن التواصل هو الأصل الأكثر أهمية في القرن ال21 من حيث المدخول.
الآن، يمكن للمدن جعل العالم أكثر استدامة،
يمكنها أن تجعل العالم أكثر إنصافا،
وأعتقد أيضا أن الربط بين المدن
يمكن أن يجعل العالم أكثر أمنا.
وإذا نظرنا إلى مناطق العالم التي لديها علاقات كثيفة عبر الحدود،
نرى المزيد من التجارة، المزيد من الاستثمارات
والمزيد من الاستقرار.
نعلم جميعاً قصة أوروبا بعد الحرب العالمية الثانية،
حيث انطلقت عملية التكامل الصناعي
التي أدت اليوم إلى الاتحاد الأوروبي السلمي.
ويمكنك أن ترى أن روسيا، بالمناسبة،
هي الأقل ارتباطا من القوى الكبرى في النظام الدولي.
هذا الشيء يقطع شوطاً طويلاً نحو تفسير التوترات الحالية.
البلدان التي لديها أقل حصة في النظام
لديها أيضاً الكثير لتخسره في زعزعته.
في أمريكا الشمالية، الخطوط الأهم على الخريطة في هذه المسألة
ليست هي الحدود بين الولايات المتحدة وكندا أو حدود الولايات المتحدة مع المكسيك،
لكن شبكة كثيفة من الطرق والسكك الحديدية وخطوط الأنابيب
وشبكات الكهرباء وحتى القنوات المائية
التي تشكل تكامل اتحاد أمريكا الشمالية.
لا تحتاج أمريكا الشمالية المزيد من الجدران، بل تحتاج إلى مزيد من الارتباط.
(تصفيق)
لكن الوعد الحقيقي للترابط هو في العالم ما بعد الاستعمار.
كل تلك المناطق حيث الحدود تاريخياً أكثر تعسفية
وحيث أجيال من القادة
كانوا على علاقات عدائية مع بعضهم البعض.
ولكن الآن جاءت مجموعة جديدة من القادة إلى السلطة
و هي تدفن الأحقاد.
دعونا نأخذ جنوب شرق آسيا، حيث شبكات السكك الحديدية عالية السرعة
من المقرر أن تربط بانكوك بسنغافورة
والممرات التجارية من فيتنام إلى ميانمار.
الآن هذه المنطقة من 600 مليون شخص تنسق الموارد الزراعية
وإنتاجها الصناعي.
إنها تتطور إلى ما أسميه باكس آسيانا،
سلام بين دول جنوب شرق آسيا.
ثمة ظاهرة مماثلة تجري حاليا في شرق أفريقيا،
حيث نصف دزينة من الدول
يستثمرون في السكك الحديدية والممرات المتعدد الوسائط
حيث تمكن البلدان غير الساحلية من إيصال بضائعهم إلى الأسواق.
الآن هذه الدول تنسق مرافقها
وسياساتها الاستثمارية.
وهي، أيضاً، تتطور إلى باكس افريكانا.
منطقة واحدة تحديدا يمكنها أن استخدام هذا النوع من التفكير
هي الشرق الأوسط.
حيث أن الدول العربية تنهار بشكل مأساوي،
ما تركت وراءها غير المدن القديمة،
مثل القاهرة وبيروت وبغداد؟
في الواقع، فإن ما يقرب من 400 مليون شخص في العالم العربي
متحضرون بشكل كامل تقريبا.
كمجتمعات،كمدن،
فهي إما أن تكون غنية بالمياه أو فقيرة بالمياه،
غنية بالطاقة أو فقيرة بالطاقة،
والطريقة الوحيدة لتصحيح تلك الاختلافات
ليس من خلال المزيد من الحروب والمزيد من الحدود،
ولكن من خلال المزيد من الروابط من خطوط الأنابيب والقنوات المائية.
للأسف، هذاه ليس خريطة الشرق الأوسط بعد.
ولكن ينبغي أن تكون،
باكس عربية مرتبطة،
متكاملة داخليا
وترتبط إنتاجياً بجيرانها: أوروبا وآسيا وأفريقيا.
الآن، قد لا يبدوالربط هو الشيء الذي نريد الأن
نحو المنطقة الأكثر اضطرابا في العالم.
ولكننا نعرف من التاريخ أن المزيد من الارتباط هو السبيل الوحيد
من أجل تحقيق الاستقرار على المدى الطويل.
لأننا نعرف أن في المنطقة بعد المنطقة،
الارتباط هوالواقع الجديد.
تتعلم المدن والبلدان أن تجتمع
إلى تكتلات أكثر سلماً وازدهاراً.
ولكن الاختبار الحقيقي سيكون أسيا.
هل يمكن للارتبط أن يتغلب على أنماط من التنافس
بين القوى العظمى في الشرق الأقصى؟
بعد كل شيء، هذا هو المكان حيث من المفترض أن تندلع الحرب العالمية الثالثة .
منذ نهاية الحرب الباردة، قبل ربع قرن،
تم التنبؤ بما لا يقل عن ستة حروب كبرى في هذه المنطقة.
ولكن لم تندلع أي منها.
خذ الصين وتايوان على سبيل المثال.
في التسعينات، كانت الحرب العالمية الثالثة سيناريو الجميع.
ولكن منذ ذلك الوقت،
حجم التجارة والاستثمار عبر المضيق أصبحت حادة جدا
في شهر نوفمبر الماضي،
عقد قادة من الجانبين قمة تاريخية
لمناقشة نهائية لإعادة التوحيد السلمي.
وحتى انتخابات الحزب القومي في تايوان
المناصر للاستقلال حتى وقت سابق من هذا العام
لا تقلل من أهمية هذه الديناميكية الأساسية.
الصين واليابان لديهما تاريخ لفترة أطول من التنافس
وكانا ينشران القوات الجوية والقوات البحرية
لإظهار قوتها في النزاعات حول الجزر.
ولكن في السنوات السابقة،
كانت اليابان تقوم بأكبر استثماراتها الخارجية في الصين.
السيارات اليابانية تباع بأعداد قياسية هناك.
و خمن من أين يأتي أكبر عدد من الأجانب
المقيمين في اليابان اليوم ؟
لقد حزرت ذلك: الصين.
خاضت الصين والهند حرب كبرى
ولديهما ثلاث نزاعات حدودية خطيرة،
ولكن الهند ليوم هي ثاني أكبر مساهم
في البنية التحتية لبنك الاستثمار الآسيوي .
وهي تقوم ببناء ممر تجاري يمتد من شمال شرق الهند
من خلال ميانمار وبنغلاديش إلى جنوب الصين.
ارتفع حجم تجارتها من 20 مليون دولار قبل عشر سنوات
إلى 80 مليار دولار اليوم.
الهند المسلحة نوويا وباكستان خاضتا ثلاث حروب
ومستمرتان في نزاع كشمير،
لكنها أيضا يتفاوضان حول الاتفاقية التجارية الأكثرتفضيلاً للأمة
ويريدان إكمال خط أنابيب
تمتد من إيران عبر باكستان إلى الهند.
دعونا نتحدث عن إيران.
ألم يكن ذلك فقط قبل عامين حيث كانت تبدو الحرب مع إيران لا مفر منها؟
إذاً لماذا تتهافت كل القوى عظمى إلى القيام بأعمال تجارية هناك اليوم؟
السيدات والسادة،
لا يمكنني أن أضمن أن الحرب العالمية الثالثة لن تندلع.
ولكن يمكننا أن نرى بالتأكيد لماذا لم يحدث هذا حتى الآن.
على الرغم من آسيا هي موطن لأسرع الجيوش نموا في العالم،
هذه الدول نفسها تستثمر مليارات الدولارات.
في البنية التحتية لبعضها البعض وسلاسل التوريد.
هي أكثر اهتماما بالوظيفة الجغرافية لبعضها البعض
من الجغرافيا السياسية.
هذا هو السبب الذي يجعل قادتها يفكرون مرتين،ويتراجعون عن السقوط في الهاوية،
ويقرون التركيز على العلاقات الاقتصادية عوضا عن التوترات الإقليمية.
لذلك غالبا ما يبدو أن العالم يتهاوى،
ولكن بناء مزيد من الروابط
هو مايجعلنا نضع الأشياء المبعثرة معاً مرة أخرى،
أفضل بكثير من ذي قبل.
وعن طريق لف العالم
في مثل هذا الرابط الحسي و الرقمي،
فنحن نتطور نحو عالم
يمكن للناس فيه أن ترقى فوق القيود الجغرافية.
نحن الخلايا والأوعية
التي تنبض من خلال شبكات الروابط العلمية هذه.
كل يوم، مئات الملايين من الناس يتصلون عبر الانترنت
و يعملون مع أناس لم يلتقوا بهم مسبقاً.
أكثر من مليار شخص يعبرون الحدود كل عام،
ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى ثلاثة ملايير في العقد المقبل.
نحن لا نبني الروابط فقط،
نحن نجسدها.
نحن حضارة الشبكة العالمية،
وهذه هي خريطتنا.
خريطة لعالم لم تعد الجغرافيا مصيره المحتوم.
بدلا من ذلك، فالمستقبل لديه شعار جديد وأكثر تفاؤلا:
الربط هو القدر.
شكراً
(تصفيق)